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大眾汽車發(fā)“實(shí)錘”：將因芯片短缺調(diào)整產(chǎn)量，波及中國(guó)、北美、歐洲市場(chǎng)
大眾汽車在12月18日向媒體發(fā)布的郵件聲明中確認(rèn)，將因半導(dǎo)體瓶頸問(wèn)題而調(diào)整在中國(guó)、北美、甚至歐洲的產(chǎn)量，調(diào)制于2021年一季度執(zhí)行，但沒(méi)有給出具體數(shù)據(jù)。 公司警告稱，芯片短缺將威脅全球汽車生產(chǎn)并帶來(lái)重大制造干擾，供應(yīng)鏈問(wèn)題可能令大眾汽車無(wú)法在明年順利啟動(dòng)復(fù)蘇計(jì)劃。在疫情下，芯片制造商更專注于滿足消...
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全球芯片短缺終于波及到了蘋果
硅片短缺似乎終于沖擊到全球最大的芯片消費(fèi)帝國(guó)之一：蘋果。芯片供應(yīng)緊張的影響已從汽車領(lǐng)域蔓延到游戲機(jī)和電視機(jī)等一系列產(chǎn)品，iPhone制造商蘋果也一直在努力克服困難。但周四日經(jīng)亞洲一份報(bào)告警告稱，由于芯片和顯示組件供應(yīng)緊張，盡管沒(méi)影響到iphone，蘋果還是被迫推遲部分筆記本電腦和iPad生產(chǎn)。之所以...
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芯片短缺持續(xù)，車企卻可能“因禍得福”
一場(chǎng)名為“芯片決戰(zhàn)”的汽車半導(dǎo)體芯片短缺危機(jī)，可能讓汽車制造商因禍得福。7月15日，德國(guó)的戴姆勒（Daimler）緊跟同行福特（Ford）、大眾（Volkswagen）以及Stellantis集團(tuán)之后，公布了其第二季度的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)。該公司聲稱第二季度的財(cái)報(bào)之所以好于預(yù)期，是因?yàn)楹诵钠放泼焚惖滤贡捡Y（M...
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拜登承諾解決芯片短缺問(wèn)題
白宮新聞秘書珍·普薩基說(shuō)，拜登政府正在努力解決導(dǎo)致美國(guó)汽車等行業(yè)停產(chǎn)的全球半導(dǎo)體短缺問(wèn)題。政府正在找出供應(yīng)鏈中的瓶頸，并與企業(yè)和貿(mào)易伙伴討論直接的解決辦法。...
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力軍車馬炮
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大眾受芯片短缺困擾，為何仍上調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)期？
盡管全球半導(dǎo)體芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)造成了嚴(yán)重沖擊，但是受到高端汽車業(yè)務(wù)板塊盈利反彈的鼓舞，大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）依然樂(lè)觀地上調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。大眾汽車第一季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的凈利潤(rùn)，為投資者提供了絕佳的獲利回吐機(jī)會(huì)。本年迄今為止，大眾汽車的股價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)反彈。不過(guò)該集團(tuán)提醒稱，由...
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豐田度過(guò)“缺芯”危機(jī)
即將下線！位于美國(guó)肯塔基州喬治敦的豐田的工廠裝配線上的一輛RAV4混動(dòng)版SUV。豐田成功解決了供應(yīng)鏈問(wèn)題，而這一問(wèn)題卻導(dǎo)致其很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生產(chǎn)工廠停工。圖片來(lái)源：COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位豐田汽車公司國(guó)家: 日本2020 年?duì)I業(yè)收入: 2,570 億美元全球消費(fèi)者對(duì)新車的...
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豐田為何能度過(guò)“缺芯”危機(jī)？
全球消費(fèi)者對(duì)新車的需求激增，是經(jīng)濟(jì)因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槎啪徍髲?fù)蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導(dǎo)體短缺重創(chuàng)，這一勢(shì)頭戛然而止。汽車制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車生產(chǎn)，而不得不放緩生產(chǎn)速度，甚至停產(chǎn)。出乎意料的需求激增并不是造成半導(dǎo)體短缺的唯一原因，一系列無(wú)法預(yù)料的災(zāi)難也使半導(dǎo)體供應(yīng)鏈雪上加霜。今...
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寧波新一輪防疫戰(zhàn)打響，疫情波及千億紡織代工巨頭申洲國(guó)際
1月1日，距離寧波鎮(zhèn)海三個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域調(diào)整為低風(fēng)險(xiǎn)尚不足一周時(shí)間，寧波再度暴發(fā)新一輪疫情。疫情高度集中在寧波北侖區(qū)申洲公司，全省其他區(qū)域暫未發(fā)現(xiàn)陽(yáng)性感染者。卷入疫情的“申洲公司”是國(guó)內(nèi)知名的紡織代工巨頭，為優(yōu)衣庫(kù)、耐克、阿迪達(dá)斯等國(guó)內(nèi)外知名品牌做代工。截至1月3日，申洲國(guó)際市值超2千億港元。...
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國(guó)產(chǎn)汽車結(jié)盟超級(jí)“朋友圈”，能否打敗特斯拉？
受益于電動(dòng)化和智能化的快速推進(jìn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速。同時(shí)，此前的“芯片荒”和動(dòng)力電池價(jià)格波動(dòng)等紛擾因素，也加速了一些變化的發(fā)生——車企和硬科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛結(jié)盟，形成了新的“朋友圈”，以求穩(wěn)固供應(yīng)鏈體系。圍繞這種新的變化，以及仍在發(fā)生的合縱連橫，主機(jī)廠和供應(yīng)商們分別采取了怎樣的應(yīng)對(duì)策略...
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